La saturation des espaces aériens dans les quatre prochaines années, induira la mise en œuvre des futurs systèmes de navigation aérienne ( CNS/ATM), basés sur les techniques satellitaires. Ils devront, suivant les recommandations de l’OACI, être implémentés vers 2010.

Dans cette perspective, la couverture Radar du territoire national fera l’objet d’une évolution globale vers le «mode S»  et le réseau de télécommunications sera renforcé par de nouvelles stations terriennes V/SAT. Ces nouvelles technologies, plus performantes sont compatibles avec le futur système mondial de navigation aérienne. L’implantation dans le sud du pays d’un deuxième centre de contrôle aérien est également envisagée à partir de 2007.

Cette mise à niveau avec les systèmes nouveaux d’exploitation dans le monde et surtout en Europe, notre principal partenaire, va se traduire par des avantages importants en matière de gestion des courants de trafic et d'économie du transport aérien. Ainsi, l’intégration à l’Europe sera réalisée bien avant  2010. 

Les principaux aéroports seront dotés de radars d’approche (Casablanca, Agadir et Fès). Les tours de contrôle et les pistes d’atterrissage seront pourvues de dispositifs de balisage et d’équipements plus performants, pour être aptes à accueillir les aéronefs de tous les pays, quelles que soient leurs exigences en matière de sécurité des opérations aériennes. 

En matière de gestion des crises, les exercices  organisés jusqu’ici ont consisté en des simulations d’actes illicites dirigés contres les aéronefs : ROCO1 et ROCO2, conduits conjointement avec l’OACI. Ces exercices seront étoffés et plus sophistiqués, pour concerner vers 2007-2008 une véritable simulation d’accident d’aviation.