1 . REAMENAGEMENT DE L’AEROGARE EXISTANTE : Terminal 1

1. OPPORTUNITE DU PROJET

Le projet d’aménagement de l’aérogare existante à l’Aéroport Mohammed V s’inscrit dans le cadre de la mise à niveau des structures aéroportuaires, tant sur le plan du développement  du trafic  que sur celui de la sécurité.
Les différentes analyses  ont permis d’élaborer un programme s’articulant autour des points suivants :

• La gestion des flux passagers avec la séparation des Arrivées et des Départs;
• Le réaménagement de la zone embarquement;
• L’agrandissement du hall public;
• Le réaménagement et l’agrandissement de la zone enregistrement;
• La création et l’organisation des espaces commerciaux;
• Le besoin  en locaux de bureaux et en équipements de confort et de sécurité.

2. CONSISTANCE DU PROJET

Le projet consiste en :

NIVEAU PISTE : l’aménagement de ce niveau comprend :

La création d’une galerie pour le traitement des passagers à l’arrivée; La création de pré passerelles permettant l’acheminement des passagers vers les avions en position de contact ou en poste éloigné et vice versa; L’aménagement d’une voie de service au-delà de la galerie projetée côté parking avions; Le réaménagement éventuel et création des espaces bureaux; Le réaménagement et l’agrandissement des aires tri-bagages.

• La construction de pré-passerelles avec sas et escaliers d’accès au niveau piste;
• Le remplissage des vides entre les salles d’embarquement actuelles;
• Le démontage des cloisons des salles d’embarquement existantes en vue de la création d’une salle d’embarquement unique avec portes d’accès vers les avions;
• La création d’une zone transit;
• Le réaménagement et la création de nouveaux espaces commerciaux;
• Le réaménagement de la zone d’enregistrement avec un recul vers le hall sous douane;
• L’agrandissement du hall public avec extension côté ville.

NIVEAUX + 8,60 et + 9,10 : l’aménagement de ce niveau comprend :

• La création de salon première classe, de cafétérias, d’espaces pour les compagnies aériennes;
• La création d’espaces commerciaux hors douane;
• La création d’espaces bureaux etc.

Equipements aérogare :

• 28 portes automatiques
• 07 passerelles télescopique
• 44 comptoirs d’enregistrement
• 900 mètres linéaire de convoyeurs de bagages
• 05 trottoirs roulants
• 10 escalators
• 13 ascenseurs et montes charge
• Climatisation : puissance frigorifique 5700Kw
• 18 détecteurs XR pour bagages à main
• 13 détecteurs pour bagages pour soute
• 25 portiques magnétiques
• 25 magnétomètres
• 33 filtre de police
• 60 caméras fixe couleur
• 21 Dômes
• 11 contrôles d’accès biométriques
• 23 contrôles d’accès de proximité

2 . RECONFIGURATION DES AIRES DE TRAFIC

1. OPPORTUNITE DU PROJET

Compte tenu des aménagements prévus dans le cadre de l’extension des installations terminales, la reconfiguration des aires de trafic s’impose.
En effet, l’avancée de la jetée d’embarquement sur les aires de stationnement existantes entraînera le décalage de l’axe de la voie de desserte avions d’environ 45 m du côté Ouest, alors que la création d’une galerie arrivée et d’une route de service sur une largeur de  23 m en front des salles d’embarquement de l’aérogare existante imposeront un recul des postes de stationnement au contact d’environ 23 m vers le côté Ouest.

2. CONSISTANCE DU PROJET

Le projet de reconfiguration des aires de trafic consiste en les opérations suivantes :

• Le reprofilage et le renforcement des nouveaux postes de stationnement avions éloignés et au contact ainsi que leurs voies de desserte;
• Le déplacement de la voie routière vers le côté ouest en contournant le bâtiment servitudes et son éclairage ;
• Le déplacement des mâts d’éclairage des postes éloignés;
• Le réaménagement des bâtiments de service avec accès côté ouest;
• L’aménagement d’un parking pour moyens de piste côté ouest.

3 . CONSTRUCTION DE LA NOUVELLE GARE FRET

1. OPPORTUNITE DU PROJET

L’activité fret aérien à l’aéroport Mohammed V est exercée dans sa quasi-totalité par la Compagnie Nationale Royal Air Maroc dans un hangar d’une superficie de 11.200m² construit durant la fin de la décennie 60 et réaménagé au cours des années 80.

Dans son programme de développement du fret, Royal Air Maroc s’est fixé comme objectif une augmentation annuelle de 5% de l’activité fret aérien. Ce taux est passé en 2006 à 9 %.

Cet objectif a été arrêté sur la base d’une étude effectuée par un organisme spécialisé qui a conclu à l’existence d’un marché favorable offrant des potentialités de croissance qui restent néanmoins conditionnées par deux actions importantes :

• L’amélioration des conditions de traitement par la mise en place d’installations répondant aux normes de sûreté  et de qualité,
• Le renforcement de la flotte Cargo pour offrir une plus grande capacité et une meilleure flexibilité atténuant la dépendance du fret des vols passagers.

2. CONSISTANCE DU PROJET

Le projet consiste à :

La construction d’une gare fret de 30 000 m² et 150 000 t/an, dont :

• 16 000 m² couverts;
• 14 000m² aménagements extérieurs.

3. ETAT D'AVANCEMENT

Etape finale